采用无级变速器的汽车传动系统能更好地与发动机工况进行匹配,提高汽车的燃油经济性与动力性。无级变速器的每一次革新都对汽车整车性能的提高起到了关键的作用,在资源日益紧张与环境不断恶化的今天,研究与改进汽车无级变速器就显得非常重要。本文提出了剖分变径链式CVT设计方案,通过应用虚拟样机技术较为深入地研究了剖分变径链式CVT的动力学特性。本文阐述了剖分变径链式CVT的工作原理,分析了其各组件的受力特性,确定了剖分变径链式CVT虚拟样机的基本参数。应用CATIA建立了剖分变径链式CVT的三维模型,通过装配分析与干涉检测,保证了分析模型的正确性,为剖分变径链式CVT的特性研究奠定了一定的技术基础。基于CATIA与ADAMS,以虚拟样机技术的相关理论和功能虚拟样机的实现过程为基础,利用MSC公司开发的接口软件SimDesigner,把在CATIA中建立的剖分变径链式CVT模型导入ADAMS,添加合适的运动副约束与接触力,建立其虚拟样机模型。通过脚本分段仿真,选择合适的积分器,设立合理的仿真参数,对输入轴添加不同的驱动,测出输出轴的转速、输入轴所受转矩以及主、从动锥轮所受的轴向力,分析测量结果与理论输出之间的相对误差,验证了剖分变径链式CVT传动的可行性、正确性。本文提出的剖分变径链式CVT设计方案,突破了传统的CVT结构方式,可以传递更大的转矩,消除了金属带式CVT直母线偏移问题。通过对剖分变径链式CVT的虚拟样机特性研究,为其物理样机的研制奠定了一定的理论基础。