随着国内经济发展和人民生活水平不断提高,居民购车刚性需求旺盛,我国小汽车保有量呈持续快速增长趋势；同时,城市化进程不断加快,城市空间不断扩张,小汽车不仅日益成为居民出行的重要交通方式,而且深刻影响着城市空间结构和交通发展。因此,合理引导和控制小汽车的增长对实现城市交通的可持续发展至关重要。在国内,小汽车属于家庭的共同资源,其使用主要以家庭为单位,服务于整个家庭,而非个体。同时,活动分析法认为,家庭是一个系统,相对于个人从基于家庭的视角来分析活动要复杂,个人在做出活动决策的同时,要考虑家庭其他成员的活动计划,使家庭的效用达到最大化。然而,国内对小汽车出行行为的研究中只考虑了家庭属性和个人属性特征,忽视了家庭交互作用的影响,难以准确的描述小汽车出行决策的内在机理。另外,日常活动空间是由居民惯常活动发生的场所以及参与活动引发的出行组成的空间范围,时间地理学提出,家庭日常活动空间可以直观反映出居民在城市空间受到的时空制约,是家庭成员小汽车活动-出行的决策环境。基于以上背景,本文以日常活动空间为研究视角,以家庭小汽车使用行为为研究对象,结合活动分析法和时间地理学,利用2015年曲靖市居民活动-出行调查数据,对居民的社会经济属性对家庭中活动安排与小汽车使用的相互影响进行了探究。论文的主要工作包括以下几个方面：首先,通过分析家庭活动决策的基本理论,揭示家庭对其成员活动出行决策的影响；然后阐述了家庭日常活动空间的基本理论,并基于活动分析法的日常活动空间研究,提出了家庭日常活动空间下的活动-出行决策框架。其次,利用曲靖市居民活动-出行调查数据对有车家庭和无车家庭的属性特征、小汽车使用者与其他方式使用者的属性特征进行了对比,并对小汽车的使用情况和小汽车使用的时空间结构特征进行了分析。然后,对居民的工作日活动空间进行了测度,并结合基于个人的小汽车使用强度与刻画家庭小汽车使用的日常活动空间两个维度,提出了居民的小汽车使用模式。最后,针对城市核心家庭的小汽车活动-出行决策过程,利用结构方程模型分别建立了居民日常活动空间下家庭成员活动安排与小汽车使用相互影响模型,分析日常活动空间和家庭相互作用对的家庭活动-出行决策的影响机理。通过分析,论文主要得到如下结论：(1)提出了4种小汽车使用模式：高强度型用车、高依赖型用车、合理型用车、低依赖型用车；(2)居民日常活动空间增大,会使男女家长小汽车使用增多,并影响家庭成员活动安排；(3)成员受到的时空约束决定小汽车的使用权,因参与生存型活动而受到较大时空制约的家庭成员更倾向于优先使用小汽车；(4)成员间的活动安排会进一步影响小汽车的使用权分配;(5)男家长使用小汽车多用于生存型活动,女家长使用小汽车多用于生活型活动；(6)居民日常活动空间与家庭成员的相互作用对家庭活动-出行决策影响显著。