斜拉桥是一种组合体系桥梁，其造型美观、气势宏伟，结构跨越能力大、稳定性能好。由于其诸多优点，斜拉桥在过去的50多年间，取得了飞速发展，使其成为跨径200m～800m范围内最有竞争力的桥梁结构形式之一。独塔斜拉桥有着良好的技术性与经济性，是斜拉桥方案成立条件下首先考虑采用的结构形式，在中小跨度桥梁中具有极强的竞争力。本文依托鹤大高速公路小沟岭至抚松段牡丹江红石斜拉桥的设计，详细介绍了桥梁的总体设计与方案比选，利用有限元方法进行了桥梁的静力分析与稳定性分析，根据计算结果验算了桥梁结构强度、刚度。1、根据本桥实际的地形、地貌、水文条件，选择装配式预应力混凝土连续T梁、预应力混凝土连续箱梁桥、中承式钢管混凝土拱桥与独塔单索面混凝土斜拉桥四种桥型进行经济技术比选，综合各方面因素，斜拉桥优势明显，本桥推荐采用斜拉桥方案。2、研究斜拉桥方案总体布设控制因素，选定斜拉桥塔、梁、墩的总体布置方案，拟定总体设计参数及各细部尺寸。本桥方案最终为独塔单索面混凝土斜拉桥，跨径2×165m等跨对称布置，单柱式桥塔、主梁采用单箱五室混凝土箱梁，结构体系为塔、墩、梁固结体系。3、利用有限元方法将结构离散为平面杆系模型，进行桥梁静力分析与稳定性分析。通过计算与分析，桥梁承载能力验算、抗裂性验算、持久状况和短暂状况的应力验算、结构刚度等结果均完全满足现行桥梁规范的要求。其中持久状况主梁正应力是设计中的控制因素，结构的进一步优化与跨度的增大应从提高主梁抗压强度与减轻主梁自重两方面采取措施。4、根据桥梁结构第一类稳定分析结果，桥梁的一阶失稳模态为主塔的平面外屈曲，最不利工况为施工中最大双悬臂状态，结构的最小稳定安全系数为13.971，结构的失稳概率较小。本文的分析计算结果可为设计提供依据，也可供相近桥梁设计参考。