煤矿井下运输车辆由于井下的特殊工况和恶劣的运行环境,其制动器不仅要有良好的制动性和稳定性,还须具备安全性和抗污染性。制动系统的油温及制动器壳体的外表面温度直接影响井下防爆车辆的行驶安全性。因此,有必要对井下防爆运输车制动系统的热平衡进行详细研究。本文对井下防爆运输车制动系统的热平衡进行了分析。研究了车辆运行中能量转换使制动器发热的过程,分析了摩擦偶盘的生热机理,通过推导计算,得出了摩擦偶盘表面的温升计算理论。利用仿真软件AMESim建立了制动器壳体的热模型,仿真结果与实际测定结果基本一致,为整车的匹配提供了理论参考。本论文在理论与试验研究的基础上,研究与分析了湿式多盘制动器在制动时内部油温的变化规律,建立了湿式多盘制动器整体非稳态散热的数学模型,为设计湿式多盘制动器以及井下防爆车辆选用湿式多盘制动器提供了可以借鉴的理论依据。通过对强制冷却系统的散热能力计算,合理的选择强制冷却系统所需元件,包括冷却泵,散热器和冷却风扇。利用AMESim对强制冷却系统进行仿真分析,仿真结果证明所选部件较好的满足要求。利用AMESim对制动液压系统的主要发热元件充液阀和溢流阀建立热模型,并且进行仿真分析,结果表明充液阀和溢流阀的节流口开度对制动系统的温升影响很大。为以后设计液压系统提供理论参考。