目前,大多汽车生产企业选择在汽车下线检测过程中进行跑偏测试,相较于其它检测方式,激光测距式汽车行驶跑偏测试系统具有精度高、响应速度快及自动化程度高等优点,可实现行驶跑偏量的快速检测。针对激光测距汽车行驶跑偏测试系统的可靠性进行研究,对于提高测试系统质量、降低系统总成本、提高企业经济效益等方面有着重要意义。测试系统主要包括了无线通信模块、数据采集与传输模块、上位机模块和辅助设备四个部分,各模块由零部件组合工作实现相应的功能。系统在使用过程中可能会出现多种故障情况,其影响程度各不相同,严重时会导致测试结果无效,甚至系统无法正常工作。论文的主要研究内容是对测试系统进行故障分析和可靠性提高研究,故障模式影响及危害性分析(FMECA)和故障树分析(FTA)是可靠性分析中常用到的方法,两者结合起来可以取长补短,使分析研究更为全面。FMECA分析中采用硬件分析法,通过上行推理的方式,先划分约定层次,确定所有潜在的故障模式,制定关键零部件的FMEA表,对每一个故障模式划分故障等级,再给出明确的检测方法和补偿措施。采用风险优先数RPN数值的方法对故障模式的风险性大小进行计算和分析,确定了关键零部件和重要的故障模式。在FTA分析中,介绍了其工作流程和步骤,采用贝叶斯网络的方法优化故障树的结构和参数,两种方法相结合可以提高可靠性研究的精确度和全面性,然后采用下行法和诊断推理的方法,利用精确推理算法对测试系统贝叶斯网络进行了定量分析,同时对底事件结构重要度进行计算,分析得出故障影响概率较大的模块和零部件。最后进行了测试系统可靠性提高研究,基于故障分析评估,针对性地利用容错技术进行可靠性提高研究。通过对故障数据计算和实车测试结果进行统计分析,验证了提高方法的可行性和合理性,结果表明系统可靠度得到了提高,技术指标满足企业生产需求,结合故障发生概率,给出了系统的维护方案。