机场摆渡车传动系的匹配对整车的动力性和燃油经济性有很大的影响,故传动系参数的确定成为机场摆渡车设计中一个重要的组成部分。为提高设计质量,缩短研制周期,将优化规划理论引入到机场摆渡车传动系参数设计当中,以实现发动机与传动系的最佳匹配,达到充分发挥整车性能的目的。本文对机场摆渡车的动力性与燃油经济性评价指标进行了论述和分析,并提出了一套综合评价动力性燃油经济性的指标体系,这些评价指标更好地反映了机场摆渡车动力性、燃油经济性的发挥程度。建立了发动机数学模型和传动系数学模型,总结出便于计算机实现的汽车动力性和燃油经济性评价指标的模拟计算方法。在此基础之上,基于优化设计的理论,以原地起步连续换挡加速时间和多工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济性的两个分目标,采用线性加权组合的方法将其转换成单一目标函数,建立了机场摆渡车的动力传动系优化数学模型,并选用合适的优化算法对其进行求解。基于Matlab编写了动力性、燃油经济性及传动系参数优化仿真程序。对机场摆渡车的各项性能指标进行了计算,并对其传动系参数进行了优化设计,优化前后整车性能对比分析结果显示,机场摆渡车的整车性能达到了设计要求。计算机模拟计算法为汽车动力性和燃料经济性的预测提供了有效而准确的工具,同传统的设计方法相比有明显的优势,可以大大地提高设计效率,缩短开发周期,降低产品开发成本,能够根据预定的性能指标和技术要求找出较佳的设计参数。