多电飞机机载设备电气化发展能够有效降低飞机飞行过程中碳排放,与此同时,大量电力负荷接入机载直流配电网,对电网电压形成冲击。将储能技术接入电网对于其稳定运行具有重要意义。为满足机载设备模块化发展趋势,设计了能够加改装于机载270V直流配电网的储能模块EAU,并对其进行从部件到系统的建模与仿真验证。首先,对多电飞机的供电方式进行分析,确定出EAU内部储能方案,设计出应用于机载直流配电网的EAU内外部电路拓扑。根据EAU内部功率变换器需满足高效率且能进行较大功率双向传输的要求,将谐振腔由电感电容所组成的CLLLC型BDC应用于机载储能模块EAU,分析了该型变换器的动态工作过程及电路稳态特性,提出应用于该变换电路的PFM+软起动双层控制策略,并进行仿真与实验对比验证。其次,针对系统中加改装EAU所涉及的内部储能组件的匹配方案优选问题进行负荷功率分配,按照EAU接入系统的拓扑结构分别建立蓄电池与超级电容的数学模型,并对其联合供电特性进行分析。同时综合考虑加改装成本、系统重量、运行后年均维护换件费用,建立多目标优化模型。采用带精英策略的改进ECSA算法对EAU内部蓄电池与超级电容的匹配方案进行选取,得到满足系统约束的最优匹配方案,验证了该算法在方案选取中的有效性。最后,完成对EAU内部各组件的建模,并依照所确立的系统电路拓扑搭建虚拟仿真实验平台,通过系统有无加改装储能模块EAU对比仿真,验证了该储能技术能够维持机载直流配电网电压稳定。