纯电动汽车具有结构简单、清洁环保、节约能源的优势,这些优势合理地解决了燃油汽车所产生的结构复杂、环境污染和能源紧缺等相关难题。纯电动汽车受电池技术和驱动控制技术的影响,带来续驶里程不足,动力不足等问题,限制了纯电动汽车的广泛普及。因此,有必要对动力系统的主要部件展开合理的选型和匹配,确保车辆运行在各种工况下,各部件之间尽量工作在高效区域内,这样有利于提高传动系工作效率,在一定层度上延长续驶里程。本文以国内某车企对纯电动汽车研发项目为基础,以纯电动车动力总成匹配设计和传动系速比优化为重点,以该车企某车型的动力性能和经济性能指标最优为目标,对纯电动汽车展开了相关的研究工作。其中,动力性能指标包括最大爬坡度、加速时间、最高车速,经济性能指标包括每百公里电耗。而且解决了纯电动汽车在开发设计时碰到的难点问题,例如整车模型的搭建、优化模型的搭建、联合仿真的实现等。本文以理论基础、仿真计算和试验验证相结合为研究方法。首先分析了电机和电池等关键部件的分类及其主要特点,着重阐述了电机特性和整车动力性、经济性的理论基础和相关的计算方法。其次对纯电动汽车动力系统主要部件开展选型和参数设计等工作,主要部件有驱动电机、动力电池和变速器。然后采用AVL CRUISE仿真软件简易化的操作平台,合理建立了该款纯电动汽车模型,得出了整车性能仿真结果,对仿真结果进行了合理的分析,并且运用ISIGHT软件中的多目标遗传算法对传动系总速比进行优化,改进整车性能。最终对该款样车进行整车性能试验,通过试验证明了对该研究课题所做的工作具有合理性和有效性。本文研究成果表明通过改进某纯电动轿车动力系统匹配效果,在一定程度上减少了该电动车电耗,延长了续航里程,为提高纯电动轿车的研发能力提供了一定的技术参考。从仿真结果分析可知,在原设计方案基础上经过对传动系速比的优化,最高车速提高了8.57%,续驶里程延长了1.2公里。