简支梁桥在公路和铁路当中被广泛使用,是道路交通的枢纽工程。一旦遭受强烈地震作用,不仅会导致城市道路交通瘫痪,而且会带来巨大的经济损失和人员伤亡。因此,桥梁的抗震设防问题日益受到国内外学者的关注。研究表明,在强震作用下,桥梁相邻跨间会产生非同向纵向振动,造成跨间位移大于间隙宽度而发生碰撞。而碰撞会产生较大的瞬间脉冲力,可能引起碰撞截面的局部破碎,严重时会导致落梁和构件的失效。因此对桥梁结构进有必要行碰撞响应分析,以便更大程度上满足桥梁工程的安全、可靠度问题。本文对某三跨18m+20m+18m的简支梁桥在地震激励下的碰撞行为进行了动态时程计算分析,在研究了一些重要碰撞理论的基础上,用Kelvin碰撞模型模拟了碰撞单元,考虑墩柱的弹塑性,并利用大型有限元软件ANSYS建立全桥有限元分析模型和进行时程分析,找出伸缩缝处碰撞效应的一些规律,并进行桥梁碰撞效应参数的对比分析,研究这些参数的变化对桥梁结构地震响应的影响。文章主要包含以下几个方面:(1)介绍近几十年来桥梁在地震作用而引起的碰撞破坏,阐明该课题的研究意义和国内外的研究现状。(2)概括桥梁抗震和碰撞理论的计算方法,详细分析现有碰撞模型,选取适合本文的模型,并建立全桥有限元分析模型。(3)选取适当的地震波并调整,利用有限元软件ANSYS,对模型进行时程原理分析,并通过改变影响碰撞的相关因素(接触单元刚度,间隙大小,支座参数等)对相关数值加以分析。(4)对计算结果作相关分析,并对现有防止碰撞的工程措施加以概述