电动汽车是环境污染与能源危机背景下发展起来的新型交通工具，同时也成为电网中特殊负荷的一种，规模化电动汽车的进入在给电网带来影响与挑战的同时也为电网的优化改善带来了机遇，V2G(vehicle to grid)技术正是这一领域的研究前沿。课题围绕电动汽车V2G技术中两个分支:电动汽车参与电网无功电压调度调节与V2G实时仿真平台建设两个方面展开分析与研究，主要成果如下:　　(1)现阶段充电桩利用率低，主要表现在长时间无人使用与使用容量相比于设计容量小，针对使用率低的问题提出使用充电桩未使用的剩余容量进行无功补偿用以调节电网电压的利用模式。容量方面从电路角度进行推导，得出无功补偿模式下的功率容量限制条件与对充电桩的进一步需求;调度方面，考虑电网与充电运营商在内的两层调度，同时计及用户充电需求的限制与充电运营商的激励政策，由电网对运营商下属的电动汽车集群进行统一调度，实现对电网节点电压的优化调节，并以算例形式给出了良好的优化结果。　　(2)目前V2G的研究方式主要以离线仿真与数学建模方式进行，不利于向实际应用环境的移植，也无法对离线仿真结果进行验证，例如离线仿真的结果是否适合应用于实际电网、同时应用结果如何。针对这些方面的需求提出V2G调度实时仿真平台的搭建架构，平台基于NI-PXI硬件与LabVIEW、Starsim等软件，架构模拟实际调度过程，程序模块化搭建并弱化电气及控制以外部分，设计能够成为与实际充电站形成调度闭环的示范平台，最后以示范样例形式给出应用过程及结果。平台同时具有适应智能电网研究与硬件在环扩展需求的应用价值。