我国在建和已经投入使用的隧道越来越多,为了保证隧道的安全使用,必须要运用先进的红外线扫描技术对隧道情况进行检测。目前在检测时配套使用的全站仪搭载车全部来自于国外进口,而国产搭载车的研究开发是一个空白。　　论文以某国外公司的公路测量行走车为参考样本,在国外样车的基础上合作设计与开发了隧道检测设备专用搭载车,建立了搭载车车身骨架的有限元模型。针对搭载车正常工作时的匀速直线行驶、急速转弯、紧急制动以及通过路面路障时某轮抬高这四种典型工况,利用NASTRAN软件分析计算了车身骨架在相应工况下的应力分布和位移变形,进行了车身骨架的强度和刚度分析,并通过分析车架的前十阶自由模态,得到了车架的固有频率和相应振型。　　论文研究结果表明,在各典型工况下车架的强度和刚度均可满足设计要求。车架结构的最大应力发生在车架顶部的前端突出部与顶部车身框架横纵梁的交汇处,但所受应力均远低于车身骨架材料的极限强度;在搭载车通常工作的工况下,车身骨架各部分变形量不大;搭载车在B级或者C级路面上匀速行驶时,摄像部位位移变化量极小,对扫描成像后的图像清晰度不会产生不良影响。最终产品达到了客户的设计使用要求。