为了研究广东高速公路建设及其运营过程中对整个社会经济贡献的大小，为了分析广东高速公路建设与运营中促进了哪些产业发展以及如何促进这些产业发展，为了探索广东高速公路建设对不同区域经济发展的促进作用；本文以系统科学原理为基础，采用定量分析与定性分析相结合分析思路、理论研究与实证研究相结合的研究过程；借鉴了系统科学、系统动力学、点轴开发理论、增长极理论、交通经济带理论以及区域经济学和地理经济学的相关理论观点，构建了高速公路对社会经济发展促进作用的评价指标体系，在提出相关的假设基础上，构建了基于系统科学的高速公路对社会经济发展的三层次模型(产业促进模型、时间效应模型和空间结构模型)，并运用系统动力学论述了三层次间的正反馈效应和时间滞后效应；再结合广东省高速公路发展数据和各项经济发展数据，通过相关性分析、DEA分析法等实证研究对模型进行了检验，得出了相关结论。　　 通过产业促进模型研究，本文得出高速公路对各产业发展的促进关系方程；时间效应模型的实证研究表明广东高速公路建设对第一产业和第二产业的贡献率递增，对第三产业贡献率递减，并得到量化的高速公路建设运营后五年内对各产业发展的相关系数；空间结构模型的实证分析表明，广东高速公路建设对落后地区的经济贡献率要高于发达地区，但对珠三角地区经济发展的绝对贡献额要远大于落后地区。　　 本文将系统科学与其他学科理论进行交叉研究，独立设计了全新的高速公路对产业经济发展的评价体系和研究模型，在国内首次系统、全面的对高速公路的社会经济促进作用进行了量化，并得出了有数据支撑、但与人们习惯看法不同的结论。因此，本文所设计评价体系、研究模型以及得出的相关研究结论，都具一定的创新性。最后，还对实证研究的结论进行了综合，并提出了发挥和挖掘高速公路建设对社会经济促进作用的相关建议。因此，本文将为国家进行高速公路项目建设评价提供一个系统、完整的分析思路，将为高速公路经济带的产业布局与功能规划提供指导与参考。