舰船在战斗中容易受到损伤,在它遭到某种程度损伤后,及时恢复其航海和战斗能力无非是很重要的。本论文以中国海军装备部“舰船破损稳性研究与实时计算软件开发”的工程项目为背景,在分析国内外典型破损稳性计算方法的基础上,讨论了舰船破损稳性的计算方法,提出分两步来计算破损舰船出现负初稳性时的静稳性曲线,在此基础上分别对破损舰船的五种基本状态进行了破损稳性计算和扶正措施研究。 1) 本论文讨论了舰船的初稳性和大角稳性的计算方法及影响初稳性和大角稳性的基本因素。并根据静力学原理,编制了计算针对一定的舱室形状,舱室内不同装载情况下的自由液面对静稳性曲线修正的软件模块。 2) 分析了破损舰船出现负初稳性的主要原因之后,本论文在运用混合罚函数法对舰船破损稳性计算的基础上,提出分两步来计算舰船出现负初稳性后的破损稳性。用两种方法计算了第二类破损舱室对破损舰船静稳性曲线的修正,并对结果进行了分析讨论。 3) 本论文分别讨论了破损舰船的五种基本状态破损稳性计算,在此理论基础上,对破损舰船各种基本状态下的扶正措施进行研究。通过对实际舰船的计算,讨论了当破损舰船出现负初稳性后,恢复稳性和平衡舰体的先后次序。采用两种扶正措施对出现负初稳性的破损舰船进行扶正,并对扶正结果进行比较分析。 4) 在现有研究基础上,开发了舰船扶正系统及仿真程序。本程序实现了舰船完整稳性和破损稳性的计算,还对舰船的扶正过程进行了计算及模拟仿真。通过对实际舰船的计算,验证了本计算方法及程序的可靠性和实用性。