大庆市为了实现跨越式发展,加快经济结构转型,实施了“北扩南进”的发展构想,即大力发展庆南新城和庆北新城。庆南新城由红岗区、大同区和林源新区三个组团构成。作为各个组团之间及各组团与主城区及其他地区之间快速联系的纽带,组团间道路网将成为制约庆南新城未来经济发展的瓶颈。因此本文的研究对于构建庆南新城各组团之间合理的道路网系统,进而支撑三个组团的发展与建设具有重要意义。　　在归纳整理国内外研究现状的基础上,对庆南新城道路网的影响因素进行了分析,并针对庆南新城道路网的特点,提出了以区位分析为基础,以分层规划为主体的规划思路。根据调查数据,采用四阶段法对庆南新城各个组团之间的交通需求进行了预测。将交通需求分为基于经济社会自然发展的趋势型交通增长和基于产业布局规划的诱增型交通增长,分别进行了预测并叠加,得到了庆南新城交通需求预测结果。利用Transcad软件将交通需求在庆南新城道路网上进行了分配,得到了庆南新城道路交通的饱和度。通过研究发现,连接庆南新城三组团间的道路供需矛盾相对严重,道路交通饱和度较高。　　针对交通需求预测的结果,结合区位分析理论分别提出了两种庆南新城组团间道路网规划方案。方案中着重对于连接组团间的道路进行了建设,但侧重点不同,方案一侧重于改造现状路网,方案二则更注重增加组团间的连接通道。结合庆南新城组团式路网的特点,选取单位 GDP道路面积、道路网密度、道路网连通度、组团间道路交通平均饱和度、组团间道路通行时耗作为组团间道路网规划方案的评价指标。通过分析不同评价方法的适用范围与优缺点,选择了层次分析法对规划方案进行综合评价,评价结果显示方案二能更有效地改善庆南新城组团间道路交通状况。