城市环路作为城市道路的重要组成部分,其入口连接段与地面道路的连接问题越来越受到人们的关注。环路入口连接段与城市道路连接过程中出现的诸多问题均可导致道路交通拥堵,如在交通高峰时段入口连接段经常出现车辆排队、车辆不能快速通过连接段进入环路等。因此,为了改善入口连接段交通运行状况,许多学者基于连接段几何参数,研究其对连接段交通流运行特性的影响。但现有研究较少涉及城市环路邻近路口信号协调控制不当引起的车流在入口连接段合流区发生的合流冲突。因此,本文以城市环路邻近路口对环路入口交通流影响为题展开研究。首先,本文论述入口连接段在环路系统中的重要地位,并分析连接区域存在的问题,进而提出连接的合理目标和解决对策；随后,详细分析邻近路口对入口连接段交通流的影响过程,并提出邻近路口车流到达入口连接段合流区的时间分布区间计算模型。其次,本文选取典型的路段及路口为对象,开展交通调查获取相关数据,并对实测进行统计处理,分析得出：车流在入口连接段合流区发生合流冲突是造成连接段车流速度降低的主要因素。再次,本文应用仿真软件VISSIM建立仿真模型,并根据实测数据,对所建立的仿真模型进行标定及有效性验证。最后,本文以最大排队长度、合流区车流出现排队的概率、合流区车流速度、车流密度为评价指标,以邻近路口流量大小、合流区展宽段长度为影响因素,通过仿真研究各因素的变化对入口连接段交通流特性的影响。同时对在一定条件下的车流流量组合进行临界界定分析,建立相应的回归模型,基于所得模型对调查区域连接段上的车流进行实例分析,提出相应的改善建议。