电机体积小和功率密度高的特点使在同一辆汽车上搭载两个甚至多个动力源成为可能。双电机转矩耦合驱动系统作为纯电动汽车多动力源动力系统新构型之一,具有比传统单电机单减速器驱动系统更优秀的综合性能表现。论文以某款SUV为目标车辆,从汽车经济性和动力性出发研究双电机转矩耦合驱动系统的参数匹配方法,并利用AVL CRUISE软件完成仿真验证。首先,研究各类驱动系统的驱动原理、输出特性和优缺点,并从动力性、经济性、乘车舒适性、驱动系统布置难度和成本方面进行综合对比分析,分析表明双电机转矩耦合驱动系统的综合性能最佳。其次,为增强可对比性,完成基于目标车辆的单电机单减速器驱动系统参数匹配,确定其电机、传动系主要性能参数。然后,完成基于目标车辆的双电机转矩耦合驱动系统参数匹配。提出双电机参数匹配原则,结合整车经济性确定驱动电机主要性能参数;基于NEDC工况建立传动系参数优化设计数学模型,并利用改进和声搜索算法进行优化求解,确定最佳变速机构挡位数和对应传动比。最后,依据匹配结果分别建立单电机单减速器纯电动汽车和双电机转矩耦合纯电动汽车整车模型,并从动力性和经济性对其进行仿真研究。结果表明,目标车辆在匹配的两种驱动系统作用下均能满足设计要求,与单电机单减速器相比,汽车在双电机转矩耦合驱动系统驱动下其动力性和经济性均得到了一定提升。