深基坑开挖由于其复杂性、综合性一直以来都是一个非常重要的研究课题。近年来,随着城市地下工程的迅猛发展,深基坑工程所处的地质条件和周围的环境越来越复杂,基坑施工区域与邻近既有隧道的距离越来越近,如何既保证深基坑开挖的施工进度又要保障既有隧道的结构安全成为了亟待解决的重要问题,因此,针对深基坑开挖与邻近既有隧道相互影响的研究具有重要的理论意义和实用价值。本文结合国内某深基坑工程,利用有限元和有限差分方法,考虑实际地层的倾斜成层分布、不同支护组合方式等,数值模拟了既有隧道、基坑开挖四周边坡、既有边坡等在深基坑开挖过程中的应力应变规律,系统研究了深基坑开挖与邻近既有隧道相互的影响规律,研究成果对该工程的安全施工及类似工程具有理论支持和参考价值。主要研究内容与结论如下:(1)深基坑开挖对邻近既有隧道影响数值模拟研究表明,深基坑开挖后,隧道衬砌的最大变形发生在右洞靠近基坑西侧边坡中部的位置,并且向隧道的两端逐渐减弱;由于倾斜地层的影响,深基坑开挖后岩层对隧道衬砌产生了一个扭转的作用,并且在靠近基坑的位置隧道衬砌产生了一定的隆起变形,但所有变形都在设计要求范围内,所以本工程中的深基坑开挖对隧道的影响是安全的。(2)深基坑开挖数值模拟研究表明,深基坑开挖完成后,基坑自身的变形主要集中在基坑底部和四周,底部由于开挖破坏了原始的应力平衡发生了一定的向上隆起变形,基坑四周的土体由于受倾斜地层的影响,变形主要发生在四周侧壁的中部,并且变形分布的特征和倾斜岩层的分布特征高度一致,最大的变形发生在砂质泥岩这一岩层。(3)数值模拟分析了深基坑开挖完成后倾斜岩层的最大主应力分布、基坑锚杆的受力以及既有隧道上方边坡的稳定性。研究表明,深基坑开挖完成后,隧道上方的边坡变形量较小,不会因为基坑的开挖而失去稳定性发生破坏;深基坑开挖完成后,锚杆的受力情况整体较小,只有在倾斜岩层分界的位置由于岩层发生相对位移,锚杆的利用率较高,其他均质岩层由于变形均匀,锚杆利用率较低。