公路计重收费标准的理论模型和测算方法研究是公路收费系统研究的核心组成部分，建立公平、公正、合理的公路计重收费标准，是一项跨学科、综合性的重要研究课题。现在计重收费已经成为我国公路收费的大趋势，计重收费标准确定是否合理，对国家的交通运输乃至整个国民经济有很大的影响。科学合理地制定计重收费费率，是提高公路的投资效益，加强和规范收费管理的一项重要工作。 计重收费是货运车辆按照称量的车货总质量进行收费的一种新型收费模式。本文主要研究公路计重收费费率的确定方法，建立计重收费费率的确定模型，并对方案进行量化比选和优化，将目前应用较为广泛的测算方法与计重收费结合起来，使计重收费费率测算更具有科学性与时效性。在主线上采用逐层递进的研究方法。正文第一章是绪论，总体介绍全文的研究背景、研究内容、研究方法及技术路线。在第二章阐述公路计重收费基本理论，为后面的研究奠定理论基础；然后第三章采用了分类研究的方法，详细分析了计重收费的收费标准体系的构建问题，将理论与具体的收费标准确定结合，使研究具有实用价值；接下来第四章为本文的重点，运用了对比分析法和指标量化法，具体研究了计重收费标准的核心问题，即收费费率确定问题。依据效率、成本、效益、公平、用路者路径选择行为准则五个计重收费模型确定原则，建立了几种计重收费费率模型，如成本反算法模型、收益法模型、收费弹性法模型等，进行对比分析；最后用比选指标量化法对以上方案进行了最终比选和优化，使计重收费费率模型应用到实际的风险更小，为计重收费标准确定提供了明确的方法，弥补了当前研究的不足。本文的第五章中得出结论并提出对未来预期。 经过前几章的研究可以看出公路的计重收费是符合经济学原理的，但是计重收费标准确定之前要充分考虑当地内部及外部影响因素，并针对各地实际情况选择计重收费费率模式。如果客观条件允许，最好综合运用多种计重模型确定收费费率，提出几种方案进行比选优化，找出最适合当地情况的收费费率。 本人限于学识和时间的限制，研究的还不够全面深入，未来我们可以用系统的观点，动态地研究人-车-路之间的相互影响关系，从而制定相应收费标准模型；方案优化是一个多目标规划问题，各指标是不可能都能达到最优的。本文采用线性加权法，今后可以结合其他方法尝试进行优化，比如评价函数法、目标排序法等，使优化方法更加完善。