随着我国改革开放,经济建设的日益快速发展,以及西部大开发战略的实施,对我国的城市化进程和城市建设都提出了新的要求,尤其是交通、通讯、能源、环保等基础设施摆在了优先的发展地位。铁路客运站作为国家建设的重点基础设施,它因借助于快捷、安全、舒适的交通工具,为加快城市的合作交流与经济繁荣,创造了发展契机,产生了巨大的社会和经济效益。因此,对于在高速铁路沿线和客运专线中起着重要作用的中小型客运站己成为一个十分重要的建筑类型,它决定了整个线路高速运行的优劣。但是目前中小型客站建筑的设计研究在我国还是一个比较薄弱的领域。在21世纪的今天,面对经济、文化、技术等发展机遇的挑战,对这种特殊类型的建筑进行初步的探讨与研究,有着重要的现实意义。论文首先定位了在高速背景下我国中小型铁路客站研究的核心——换乘效率,并以之作为分析研究的对象。把空间模式为实现的实质载体,并以之作为研究的主要内容,把“以人为本”做为设计目标。通过回顾了我国客站空间的发展历史,世界高速铁路客站空间模式的发展概况及发展趋势,提出了我国当今中小型铁路客站在高速背景下发展中存在的一些问题和不足。接着论文通过引入空间导向理论作为分析的线索,同时结合环境心理学和运输心理学,作为实现铁路客站设计做到“以人为本”的理论原则进行了理论综述。然后作者提取了三个典型的中小型铁路客站进行实地调研和问卷调查,从中整理出影响我国中小型铁路客站换乘效率的主导因素。并通过同传统中小型客站,国外中小型客站和大型客站进行比较,总结出我国的新型中小型铁路客站在高速背景下应具备的特点。通过前面总结的影响因素和应具备的新特点,最后,笔者结合具体国情在围绕“换乘效率”和“以人为本”的基础上总结出高速背景下新型中小型铁路客站的设计要点,主要包括站前空间的“机动性”和“可达性”以及站内“动态要素”与“静态要素”的组织协调。论文根据设计要点,对以之相对应的、合理的空间模式策略进行探讨。通过探讨和总结,笔者希望总结出在高速背景下符合我国中小型铁路客站设计发展的方向。