公路长途客运站小件货物快运简称小件快运,作为客运站的补充业务,它充分利用现有客运资源,以客车行李底舱为载体进行捎载运输。并且凭借低廉的成本和较高的时效性成为客运企业在面临激烈竞争压力下的重要利润增长点。近几年,小件快运发展迅速,业务量逐年攀升,但是由于各个客运企业运价不合理、定价标准比较混乱,这极大的阻碍了小件快运的发展。为了制定合理的运价,论文提出了差别定价的思想,在实际运作中,应该根据热线热价,冷线冷价,优质优价的原则,对那些货运量较大,运输价格需求弹性较小的线路定制较高的运价,对于那些需求价格弹性较大或者市场替代方式较多的线路,制定较低的价格。论文首先简明扼要的介绍了小件快运概念、发展历程以及发展模式并运用SWOT分析法概括分析了小件快运的发展现状及运价现状。在详细的阐述了小件快运相关定价理论,探讨了小件快运定价主体后,作者建立了以货运量为变量的拉姆齐定价模型,在对该模型求解时主要运用ADF(Augmented Dickey-Fuller)检验方法,借助计量经济学软件Eviews对各个变量进行单位根检验,进行回归分析,得出拉姆齐定价和货运量负相关关系这一结论；并建立了基于成本和需求的综合定价模型,运用模糊层次分析法确定了综合定价模型的权重。其次,论文以赵公口客运站小件快运为例进行差别定价分析。根据影响货运需求的因素进行不同运输线路的划分。而在对不同的运输线路进行划分时,采用基于MATLAB编程算法的熵值法来求解各个指标的权重,运用k-均值聚类分析将运输线路划分为三类,根据这三类线路的不同特征分别采用定价方法为：平均成本定价法,综合定价法和拉姆齐定价法来确定运价水平。最后,以赵公口长途客运站中的济南线路、盐城线路、大同线路为例进行运价的核算。