随着经济水平的提高,人均出行次数不断增加,铁路客运枢纽内部问题也日益显现。作为北京市重要的铁路客运枢纽,北京南站承担着城市内、外交通客流集散的任务。确定北京南站到达客流疏散结构,将铁路客运枢纽与城市交通进行整合,发挥其在综合交通运输体系中的作用,是本文研究的出发点。论文主要工作包括：(1)研究的背景和意义。本文在总结国内外铁路客运枢纽与城市交通的换乘衔接研究现状的基础上,分析了美国华盛顿特区联合车站、法国巴黎的拉德芳斯车站、德国柏林中央车站、英国滑铁卢车站、上海南站、成都沙河堡站等国内外较先进的铁路客运枢纽。(2)对北京南站的发展、区位状况以及内部结构进行介绍。分析北京南站疏散交通方式的流线。综合考虑北京南站实际情况,论文采用RP和SP调查相结合的方法采集北京南站到达客流对疏散方式选择以及影响因素的数据。从出行者属性、出行特性、疏散方式固有属性三个方面分析不同影响因素对到达客流疏散方式选择产生的影响。(3)简单介绍疏散方式的基本理论。选择非集计的MNL模型作为北京南站到达客流疏散方式结构分析模型。并对影响因素进行双变量相关性分析与偏相关分析,根据双变量相关性分析的结果剔除无明显影响的因素,利用SPSS软件对北京南站到达客流疏散方式结构MNL模型进行求解和参数检验,预测得到北京南站到达客流疏散方式分担比例。(4)对本文的研究成果进行总结,指出论文不足以及今后研究方向。