随着全球能源与环保的形势日趋严峻,斯特林发动机及制冷机由于其具有多种能源的广泛适应性和优良的环境特性已越来越受到重视。回热器是斯特林机中的关键部件,其性能的好坏直接影响着斯特林机的效率和性能,回热器正是多孔介质与振荡流动的结合,因此对其进行研究十分重要。本文研究针对圆管内多孔介质完全、部分和分层填充三种方式,对多孔介质内的振荡流动特性开展了研究。振荡流动由正弦变化的压力梯度驱动,假设管内流动处于充分发展段。运用Darcy-Brinkman模型建立动量方程,进一步修正范宁摩擦系数计算公式使其能运用于振荡流动。在对完全填充多孔介质振荡流动的研究中,求得充分发展段圆管截面的速度理论解,利用速度场,修正范宁摩擦系数计算得到振荡流动的瞬时摩擦系数与循环平均摩擦系数以及壁面剪切力与截面平均速度之间的相位差。利用计算得到的解析解,研究达西数、无量纲振荡频率对速度场的影响,同时研究达西数、无量纲振荡频率、振荡振幅、孔隙率对摩擦系数的影响。结果发现,多孔介质的存在能有效减弱“速度环”效应,能够减小摩擦系数。在对部分填充多孔介质振荡流动的研究中,利用速度连续和应力跳跃的交界面条件求得速度场和摩擦系数解析解。在极限条件下(使自由流体区域半径比为0),与完全填充多孔介质速度场进行验证对比。着重分析应力跳跃系数对速度场的分布的影响,研究发现,摩擦系数随达西数增大而增大,随自由流体区域半径比增大而减小,随应力跳跃系数增大而增大。在对分层填充多孔介质振荡流动的研究中,利用速度连续和应力连续的交界面条件求得速度场和摩擦系数的解析解。分析达西数、无量纲振荡频率、振荡振幅以及四种多孔介质的填充方式对速度场和摩擦系数的影响。研究发现,不同无量纲振荡频率下,四种分层填充方式对摩擦系数的影响有较大差异。