在中国安全生产事故死亡人数统计中,公路交通是死亡人数最多的领域,是煤矿死亡人数的15倍。另外,对比国内外交通事故死亡人数,我国交通事故死亡在绝对数值上是日本的13.4倍、德国的18.4倍。可见我国的道路安全较发达国家仍有一定差距,因此提高道路安全防护设施质量,保障车辆安全行驶,是我国道路交通发展的重中之重。护栏,作为公路上的主要防护工具,很早以前便受到了世界各个国家的重视,其防护能力决定了公路安全等级,是车辆行驶安全与否的重要指标。因此,研发一款安全等级更高的护栏成为我们研究的重点。然而传统的护栏研究—般基于车辆与护栏的足尺碰撞实验,研究成本高、周期较长,而采用计算机仿真的方法成为了护栏碰撞研究的主流。本文通过对国内外护栏研究现状和发展趋势的研究,吸取了美国和欧洲目前先进高速公路护栏产品及理论研究成果,结合我国高速公路实际现状,研制开发了更为经济、高效、安全的新型高速公路护栏,并采用计算机方针的方法对护栏的安全性能和防护效果进行了验证,具体内容如下：首先,通过对护栏的分类、布置、设计条件和原理研究,结合我国高速公路中央隔离带较窄、车辆行驶较快的特点,初步确定护栏结构为双面W板型护栏,并根据国家标准确定护栏结构尺寸绘制成图,并建立Pro/E模型。其次,通过ANSYS与Pro/E接口将护栏模型导入ANSYS Workbench中,建立护栏有限元模型,并结合我国高速公路护栏安全性能评价标准确定护栏边界条件、碰撞角度、碰撞速度,并利用等效力的碰撞原理对护栏进行有限元分析,得出不同碰撞车辆护栏的防护效果。最后,通过仿真结果,对护栏结构进行优化设计。根据护栏防阻块的理论研究优化防阻块结构,并通过显示动力学方法对新设计防阻块结构进行验证,最后得到防绊阻能力更好,吸能效果更强的防阻块结构,以达到优化护栏安全性能的目的。