随着桥梁技术的快速发展,各种形式美观、结构新颖的桥梁相继出现。钢-混凝土结构作为较“年轻”的结构形式,被广泛地应用到桥梁建设中。钢-混凝土组合梁桥结构简单、施工快捷、受力合理,被广泛地适用于各种跨径的桥梁建设中。为了使钢-混凝土梁桥成桥状态符合理想状态,必须对钢-混凝土组合梁桥进行施工控制。本文以朱富互通主线桥1-65m钢-混凝土组合梁桥为工程背景,首先,根据工程利用MIDAS/CIVIL软件建立主桥模型,划分桥梁施工阶段,通过结构验算确定模型的正确性,同时利用ABAQUS建立全桥有限元模型,选取支座反力最大处的梁段进行空间应力分析;其次,确定桥梁施工中采用的施工控制技术,并确定应力监测内容与线形监测内容,进行应力测点与线形测点的布置;再次,采用单参数分析方法,改变主梁自重、环境湿度,研究在不同施工阶段对桥梁应力、位移的影响;改变主梁温度,研究在不同温度工况下对桥梁应力、位移产生的影响,得到结论并对施工控制提出建议;最后,通过施工控制技术,完成桥梁全施工过程的应力监测与线形监测,得到应力监测与线形监测成果,与此同时,以右幅桥实测应力数据作为构成BP神经网络的样本数据集,验证了BP神经网络在桥梁施工中预测某点高程的可行性;以右幅桥指定截面实测累计沉降值作为构成灰色理论的样本数据集,验证了灰色理论在桥梁成桥阶段预测指定截面累计沉降值的可行性。