城市物流作为衔接生产、流通和消费的中间环节,服务于城市区域范围内及城市间生产要素和产品交换带来的流通活动,在实现城市资源的有效配置,提升关联产业专业化运作水平,推动产业结构调整中发挥着至关重要的作用。近年来,伴随着城市经济空间结构的重构和城市化进程的推进,中国逐渐成为世界物流发展的中心,我国城市物流取得快速发展的同时呈现显著的区位和空间特征,区域物流发展不平衡、不协调问题逐渐凸显,产业规划、产业政策对城市物流健康有序发展引导、支撑不足,城市物流功能定位不明确,物流基础设施低水平重复建设、盲目建设、运营效率低下等问题在不同城市依然存在。本文以城市为研究尺度,从城市个体和城市物流网络(整体)两个方面全面、深入研究我国城市物流发展空间结构的分异特征、演化特征,探究我国城市物流发展空间结构演化的内在规律,对合理配置物流资源,统筹城市物流发展,构建分工明确、布局合理、优势互补的城市物流服务体系具有一定的理论和现实意义,论文开展了以下研究工作:(1)基于城市个体的中国城市物流发展空间结构演化研究:在搜集、整理2005-2016年285个地级及以上城市物流业发展相关指标数据的基础上,采用改进的熵权法综合测度城市物流发展水平,采用聚类分析和自然断裂点分类法对城市物流发展水平进行分类,从总体分异特征、不同研究尺度、不同演化阶段、不同演化模式和空间关联特征五个方面分析中国城市物流发展空间结构演化特征。研究发现我国城市物流发展水平持续提升,空间结构整体呈现“东北—西南”走向且较稳定;城市物流发展存在显著的正向空间自相关关系,但区域发展不平衡问题依然突出;空间结构演化呈现区域异质性特征,东部沿海地区城市物流发展呈现多点多级、集群化发展的空间结构特征,中西部地区呈现单点单级空间结构特征。(2)基于城市物流网络的中国城市物流空间结构演化研究:采用改进的引力模型构建中国城市物流网络,采用QAP方法研究了中国城市物流网络的影响因素,研究发现城市的空间邻近性和资本存量的相似性显著影响城市间的物流联系强度。基于城市物流联系强度、网络中心性等指标分析中国城市物流整体网络、城市群物流网络的空间结构演化特征,研究发现城市物流整体网络和城市群物流网络密度总体呈上升趋势,城市间物流联系越来越紧密,城市群核心城市位于城市群城市物流网络的中心位置。(3)中国城市物流发展空间结构演化趋势研究:采用灰色系统GM(1,1)模型预测2017-2030年中国城市物流发展标准差椭圆主要参数,结果显示,预测期内中国城市物流发展重心坐标持续向西南方向移动,但“东北—西南”的整体空间结构走向并未发生显著变化,城市物流发展整体空间结构较稳定。为了检验城市物流发展的不平衡性特征随时间的变化趋势,基于空间计量方法分析我国城市物流发展的收敛性特征,研究发现全国和东中西三大区域城市物流发展水平均存在绝对收敛和条件收敛趋势,说明全国和三大区域城市物流发展均能够达到各自的稳态水平。(4)中国城市物流发展空间结构演化机理研究:城市物流发展空间结构演化是多种因素通过相应机制共同作用的结果,本文从自然和区位条件、人文社会因素、经济空间结构重构、区域发展战略及产业政策、动力机制等五个方面构建了城市物流发展空间结构演化机理的理论分析框架,重点分析了经济空间结构重构、政府政策冲击、空间相互作用、集聚和扩散效应对中国城市物流发展空间结构演化的影响。其中,采用双重差分方法检验《全国物流园区发展规划》对列入该规划的一级、二级物流园区布局城市物流发展的政策冲击,研究发现该规划并未显著推动物流园区布局城市物流发展水平的提升;机制检验结果显示,该规划未能推动物流园区布局城市经济的发展,甚至对驱动城市物流发展的信息化水平等因素产生挤出效应,导致规划未能达到预期效果;体制机制改革不到位,未能营造良好的城市物流发展软环境可能是造成政策红利未能充分释放的主要原因。另外,基于C-D生产函数构造城市物流发展空间差异影响因素空间计量模型分析中国城市物流发展的空间相互作用效应,研究发现,中国城市物流发展呈现显著的空间溢出效应,进一步检验物流中心城市在区域物流发展中的作用发现,东部和中部地区全国性物流中心城市、区域性物流中心城市对区域内普通城市物流发展均有显著的正向溢出效应,而西部地区物流中心城市对普通城市物流发展溢出效应不明显。