近年来,随着钢管混凝土拱桥的修建在我国兴起,钢管混凝土拱桥跨径不断增大,对拱轴线形的控制难度也越来越大,而迄今为止我国还没有专门的钢管混凝土拱桥设计与施工规范,对于拱轴线形偏差的规定也是建立在以往建桥实绩的基础上提出的,不可避免,一些线形指标会存在不合理的内容,因此又必要对大跨度钢管混凝土拱桥施工过程中出现的拱轴线形偏差进行分析。本文首先介绍了国内外拱桥拱轴线形偏差的研究现状,并对现行《公路工程质量评定标准》关于拱轴线形偏差的规定做了一定的探讨,指出其中一些拱轴线形偏差控制要求,与大跨度拱桥的发展已不相适应,有待进一步完善。其次先应用BDCMS平面程序对茅草街大桥合龙松扣索前进行施工控制计算,再采用大型商用有限元软件ANSYS建立茅草街大桥空间计算模型,将“单元生死技术”引入到钢管混凝土拱桥施工过程的模拟分析中,对茅草街大桥合龙后的施工阶段进行施工控制计算。接着对拱桥拱轴线形偏差对内力以及稳定的影响进行理论分析,本文提出应根据实桥恒载压力线来测定和控制偏差,从理论上推导了实桥恒载压力线的计算方法,并根据这一方法对几种典型拱轴线形偏差对实桥内力和稳定的影响进行讨论。最后以湖南益阳南县茅草街中承式钢管混凝土拱桥为依托工程,对大跨度钢管混凝土拱桥的拱轴线形偏差对内力以及稳定影响进行计算分析。根据理论分析以及计算结果,对大跨度钢管混凝土拱桥的拱轴线形偏差提出针对性建议。