风切变是威胁高原地区航班飞行安全和效率的头号杀手,在飞机爬升和降落阶段遭遇到风切变会严重影响飞机的平衡,甚至造成严重的飞行事故。随着我国民航事业的飞速发展,航班量的增加,风切变对民航运输造成的影响日益增加。而揭示高原地区风切变的特征,对高原航线飞机风切变研究及预报有重要的指导意义。本文利用在我国兰州机场的激光雷达数据,先对其基数据进行处理噪声剔除和缺测填补,然后用最小二乘拟合识别出风切变,并根据兰州机场实际运行情况和要求设计告警区域。对实际运行中的飞机进行受力分析,计算风切变对飞机升力的影响,同时运用实例典型案例对兰州低空风切变进行特征分析得到了以下结论:（1）根据飞机在平飞、起飞、降落时的受力分析,在以上基础上分析飞机在顺风切变、逆风切变和侧风切变的受力变化,飞机在遭遇不同强度的顺风切变、逆风切变和侧风切变后,飞机升力的改变量的变化程度。（2）“K-邻域频数法”可以对激光测风雷达数据进行去噪声和填缺值,通过多组实验对比得到最优参数,在进行质量控制之后依然能够保证数据的真实性,确保下一步工作的展开。采用最小二乘线性拟合有效识别低空风切变,并根据航空器起降安全标准以及机场实际运行情况设计了低空风切变预警阈值和重点监测区域。（3）根据39例兰州机场风切变数据进行特征分析,兰州中川机场低空风切变主要出现在午后和傍晚,这是由于中午后动量下传,地面加热效应增加,对流加强,风速增大,其中6月出现次数最多,占33.3%。飞机在降落阶段受到风切变的影响。兰州机场风切变容易发生在对流天气之下,把握好对流天气的特征,是做好兰州低空风切变预报的基础。