我国水泥混凝土道路的通车里程约为十几万公里，目前仍有一些水泥混凝土道路新建，但从我国沿海地区的道路的使用情况来看，其病害情况较为严重。 本文全面调查了秦皇岛地区的道路结构物的使用状况，从中总结出秦皇岛地区道路结构物病害存在的普遍问题，并进行了重点的研究。研究发现道路病害破坏比较严重，断板率一般较高，裂缝、沉陷和碎裂严重。一般情况下，错台、唧泥、桥头跳车、路面拱起轻微。病害主要集中在行车道，超车道病害较少，超重车是病害发生的主要因素之一；结构物方面，本章对秦皇岛地区沿海公路上投入使用10年左右的钢筋混凝土桥梁和秦皇岛地区部分道路路段进行了的氯离子现场调查和检测，调查结果显示这些混凝土桥梁中普遍存在损伤开裂、钢筋锈蚀、保护层剥落等现象，路面出现了大量的麻面现象等，究其原因主要是沿海地区气候和氯离子浓度超标所致。 本文根据道路病害产生的原因和部位的不同将病害分为两类：接缝处的破坏和板内破坏，深入研究了不同病害形成的机理。并用路面状况指数PCI、断板率DBL、整体损坏系数C三个指标对路面破损状况进行评定，得出各个评定等级，并且通过数学分析，回归出数学模型，并通过显著性检验，结果符合要求。同时检测出桥梁某些部位的氯离子侵蚀程度严重，氯离子浓度大于引起钢筋锈蚀的临界值，可能已经或将要引起钢筋的锈蚀，必然影响桥梁的耐久性和正常使用，有必要采取相应的维修和保护措施。 随后，对于桥梁损坏的状况，进行了室内模拟实验，实验的结果显示对于道路工程采用掺加引气剂的混凝土对于抗冻融以及防止氯离子侵蚀是有利的，混凝土中加入适当的引气剂，使混凝土含气量达到理想状态，进而使混凝土内部气泡间距变小，从而可以从微观结构上改善混凝土的内部结构，是抵抗除冰盐剥蚀的有效措施。因此对于道路结构物采用掺加引气剂的混凝土对于抗盐冻病害是有利的。