目前，随着我国相关政策的出台和不断落实，物流行业得到了很大的发展，但仍存在着服务层次低、增值服务少的问题。面对国家提出的推进经济结构调整、转变经济增长方式的要求，我国物流企业的转型升级变得现实和迫切，而推动其与制造业的联动发展无疑成为物流企业转型升级的重要手段。两业联动早已不是新鲜的话题，从2004年国家发改委颁布的《关于促进我国现代物流业发展的意见》到2011年物流业的“国八条”的出台，从2009年国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》到2010年《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》的出台，国家及地方各级政府在鼓励物流业发展的同时积极推进其与制造业的联动发展。然而两业联动发展至今，仍存在联动不足、合作层次低、物流成本大等问题，其主要原因有:(1)对合作关系的认识模糊，导致定位不清;(2)企业无法很好地把握影响双方合作关系的关键因素;(3)缺乏衡量双方合作关系的标准。　　针对以上情况，本文从多学科角度对两业联动关系内涵作了辨析与界定，并进行纵横两方面分析。同时，通过大量文献的阅读以及专家访谈，总结出物流业与制造业联动关系的重要影响因素，并通过因子分析法归纳为组织特性因素、关系导向因素和外部环境因素3个维度以及13个因素。　　在此基础上，本文提出了物流业与制造业联动关系影响因素与合作关系评价指标之间的研究假设模型，其中评价合作关系的三个变量是关系的贡献度、关系的亲密度、继续合作的意愿。另外，在双方形成的类似于非竞争性战略联盟的组织中，由于物流企业对制造业的依赖性更强，导致其对合作关系的建立和维护更为重视，因此本文将站在物流企业的视角来研究该问题。在实证研究中，本文运用SPSS16.0对回收的93份有效样本数据进行了统计分析:通过描述性统计分析验证样本的可代表性;通过因子分析和信度分析验证样本数据的有效性;通过回归分析对研究假设进行验证。回归分析的结果显示:(1)组织特性因素及关系导向因素能显著正向影响两业联动关系的三个评价指标;(2)外部环境因素能显著正向影响关系的贡献度和继续合作的意愿，而对关系的亲密度这个指标的影响不显著。　　在本文的最后，本文对本文的研究结论和研究价值进行了讨论，并指出了未来研究的方向。