中国对自由贸易港区的研究开始于上个世纪80年代，起步于保税区研究。中国保税区是经国家批准设立的，由海关监管的，具有“境内关外”某些特点的，区内进口货物免缴关税并取消其它贸易限制的，从事国际贸易、保税仓储、出口加工、商品展示等活动的特殊经济区域。经过比较分析可知，我国保税区具有世界自由贸易港区的许多特点和功能，但又与世界自由贸易港区在政策方面有一定差异，尚未完全实现世界自由贸易港区的功能及政策定位。因此，对自由贸易港区的研究非常必要。 青岛港拥有优越的地理位置和港口条件，而且拥有很好的港口集疏运条件和基础设施，在技术水平、品牌优势以及创新能力方面也很突出，因此，青岛港已经具备了建设自由贸易港区的硬件条件。而亚太港口的竞争格局的变化以及青岛港腹地经济的快速发展和面积的不断扩大，也为青岛港建设自由贸易港区提供了环境条件。 青岛港的货物吞吐量和集装箱吞吐量在近些年呈现快速增长趋势，其中，货物吞吐量达到了18678万吨，远远超过了当初制定的1.5亿吨的目标，集装箱吞吐量也达到了630万TEU。为了更好的把握青岛港吞吐量和集装箱吞吐量的发展趋势，根据数据的变化趋势，本文采用灰色Verhulst及其修正模型对数据进行拟合，得到了很好的结果。经过预测，到2010年，青岛港的集装箱吞吐量将达到1200万TEU，货物吞吐量将达到3亿吨。 经过分析，青岛自由贸易港区应该将其功能定位在国际贸易、出口加工、保税物流、商品展示以及航运特区等五大方面，应该遵循鹿特丹港的发展模式。在建设自由贸易港区的同时，青岛港应该注重提高信息化应用水平、建立“物流工业园区”、加快交通基础设施建设，只有这样才能确保建设自由贸易港区的步伐能够不断加快。