我国经济正处于高速发展阶段，高密度土地开发成为许多城市土地利用的共同特征，由此带来城市交通问题越来越突显。土地利用作为交通需求的根源，如何妥善处理土地高密度开发与交通需求之间相互关系，是解决我国城市交通问题的症结所在。本文在对国内外交通需求与土地利用关系研究述评的基础上，分别从宏观层面的土地高密度开发城市一般适用的与交通需求的关系、中观层面的特定城市土地高密度开发与交通需求之间的关系以及微观层面的城市街区两者之间的关系对高密度土地开发与交通需求之间的作用机制进行了详细研究。分别将区域从宏观的一般城市层面的普遍意义、中观的特定城市层面以及微观的街区层面，揭示了土地高密度开发与交通需求之间相互影响的关系。第一章概括了国内外交通需求与土地利用相互关系的研究现状，为本文的写作意义与背景提供依据；第二章主要是在对城市土地利用规划相关理论研究进行高度概括的基础上，分析了土地利用与交通需求之间的互动关系，旨在为下文的研究提供理论依据；第三章首先对土地高密度开发这一核心概念进行解读，其次分别论述了土地开发模式对交通模式的影响，以及土地的高密度开发对交通需求的交通方式、交通量、出行距离与出行分布这四个方面的影响；最后分析了土地高密度开发与城市交通系统之间存在的问题并针对这些问题提出了相应的协调措施；第四章分别采用土地利用形态与土地利用结构来表征土地利用特征，其中土地利用结构采用“居住-就业-服务”空间格局来衡量，以此为基础论述了中观层面上西安市特定城市前提下土地高密度开发与交通需求之间的关系；第五章主要分析了微观层面上土地利用与交通需求之间的关系，以西安市典型街区——碑林区为例，以2008年居民出行调查中碑林区的相关数据为依据，细分了居民各类基本出行（通勤、购物、游憩）与土地利用特征各主要指标之间的相关性，从而判断了交通需求与土地利用之间的关系；第六章是结论部分，包括本论文的主要结论以及后期需要进一步解决的问题等。