随着我国对外贸易和远洋运输的蓬勃发展,港口海岸线的区位更加重要。为适应和满足航运的发展,我国很多沿海港口不断地扩建港口码头泊位,也为港口地长远发展预留了大量的为开发港口岸线。因此,加强港口岸线资源评价与货种码头岸线适用性研究,不仅有利于提高港口岸线资源的利用效益,而且对我国城市经济发展战略的顺利实施有着重要意义。港口岸线资源评价,是一个多因素综合效果的系统评价问题。作为一项复杂的系统评价过程,其涉及的评价指标和因素众多。本文首先广泛收集国内外岸线资源评价理论和模型研究成果,从岸线资源使用的各种需求出发,全面遴选评价的要素,建立了岸线的自然属性指标体系和社会经济属性指标体系;然后在此基础上构建港口岸线资源评价模型;最后通过连云港港的岸线资源来实证评价模型的评价过程以及可应用性。本文的主要工作包括三个方面;第一,在评价港口岸线资源方面,本文提出了自然属性和社会经济属性两大体系;第二,本文对国内港口泊位和通航条件进行归类和聚类分析,用于改进确定指标权重的方法,并为岸线实用性研究提供参考;第三,本文对岸线社会经济属性做了界定,并尝试提出“货种变化对港口吞吐量增长速度的贡献率”这个概念及其计算公式,用来表示货种吞吐量变化对港口吞吐量增长速度的影响。本文从岸线的自然属性和社会经济属性对港口岸线进行研究,目的是为岸线利用——货种码头岸线适用性提供依据,为港口岸线开发与利用提供参考建议。同时,通过综合评价港口岸线的自然属性和社会经济属性两大方面,换个角度审视我国港口岸线的开发利用,对丰富港口岸线资源利用的优化配置的研究,无疑具有重要的意义。