本文首先介绍了法国Erika轮油污案的发生经过和本案经历的诉讼与争议焦点,再详细阐述了欧盟法院对本案的裁决,法国巴黎高等法院对本案的判决,以及在1992CLC和1992FUND公约下对本案的适用。在本案船东已根据1992CLC的规定在法院设立责任限制基金并且国际油污赔偿基金(IOPC FUND)已经作出赔付的情况下,欧盟法院与法国巴黎高等法院则适用其废弃物相关法律,判决道达尔石油公司直接承担油污损害赔偿责任,这样的做法与现行的油污民事责任公约相违背。其次通过阐述油污民事责任公约以及基金公约所构建的油污损害赔偿责任体系,来明确公约体系下货油方承担的是在船舶所有人不能充分赔偿时,以缴纳摊款设立油污基金的方式承担补充责任。再通过对货油方承担油污责任的历史沿革、历史背景和公约的立法选择,以及分析CLC公约体系与国内法的适用关系问题,指出不应在CLC公约和FUND公约之外向货油方进行索赔。Erika案判决在国际上引发了巨大反响,该案判决绕开国际公约的规定而适用国内法的做法,不仅使货油方面临巨额索赔,更有可能使《民事责任公约》与《基金公约》等国际公约构建的油污损害赔偿责任体系形同虚设,引起法律适用和责任主体的混乱,也使作为船舶承租人的货油方责任基础发生彻底改变。最后,本文对Erika案带来的启示进行分析。指出在国际上船舶油污损害赔偿责任主体有进一步扩张的趋势,对国际社会如何应对此种趋势提出了建议,并且对我国建立船舶油污损害赔偿法律机制提出建议,认为应借鉴《民事责任公约》与《基金公约》共同构成的双重赔偿义务主体机制,以完善我国油污立法。