铁路作为一种资源节约型、环境友好型的运输方式在国民经济发展中占有主导地位,随着国民经济发展,货物运输需求较快增长,铁路运能与运输需求的矛盾变得日益明显。从国外铁路运输的发展来看,既有线提高货车轴重是增加运能的有效方式之一。我国既有线运行的货物列车轴重主要是23t,在这种形势下,发展27t轴重货车不仅有利于提高我国的铁路货运能力,而且有助于我国货物运输技术的发展。论文通过对国内外货物运输发展及现状的阐述,指出我国发展27t轴重货物列车的必要性,同时对既有线可能存在的问题进行了分析,指出小跨度桥梁的跨度储备量不足和驼峰Ⅲ部位制动性能不够等关键问题。论文计算了27t轴重货物列车重量,并检算了现有机车车型牵引、制动27t轴重货物列车的能力,分析货物列车重量和速度匹配关系,指出HX型机车满足27t轴重货物列车运行需要。论文针对既有铁路线路,采取与23t轴重货物列车对比分析办法,研究既有线四显示闭塞区段开行27t轴重货物列车对线路通过能力的影响。通过检算27t轴重货物列车的紧急和常用制动距离以及起停车附加时分等参数,分析最高运行速度分别为80、90、100km/h时既有线开行27t轴重货物列车对追踪间隔时间的影响。研究结果表明:27t轴重货物列车的制动距离没有对构成检算追踪间隔时间的限制制动距离构成影响,也没有对既有闭塞分区的长度构成影响,因此既有线开行27t轴重货车对线路的通过能力基本没有影响。论文最后通过介绍我国货物运输组织方式,分析了27t轴重货物列车的运用方案,指出27t轴重货车与既有货车混合编组是最终目的;并对开行27t轴重货物列车的扩能效果做了简要分析,分析结果表明27t轴重货物列车投入应用后能够明显提升货物运输能力。