Π形截面是一种常见的主梁截面形式,这一截面形式可以降低主梁的高度,增大桥下净空,增大桥梁的刚度,使得桥梁结构整体的传力路径更加明晰,主梁受力明确,因此在大跨度桥梁中得到大量应用。然而Π型截面是一种典型的顿体桥梁断面,其气动性能较差,在实际应用中往往会出现显著的风致振动问题,以涡振最为常见。关于Π型断面涡振的研究目前大多集中在基于涡振响应研究涡振机理以及抑制涡振的有效气动措施,而从涡激力的角度探究Π形断面涡振机理的研究较少。而在对涡激力研究方面也至今没能建立能够很好描述Π形断面涡振规律的涡激力模型。本文基于Π形断面同步测振测压试验,总结Π形断面涡振响应的变化规律及其涡激力特性,最终基于Π形断面涡激力的特性建立新的涡激力模型并验证了其对Π形断面有良好的适用性。围绕这一课题,本文的主要工作有:(1)首先基于Π形断面同步测振测压的风洞试验,得到涡振响应随风速的变化曲线以及Π形断面表面压力均值和脉动值的分布曲线,总结了涡振响应关于风速的变化规律,并基于绕流特点分析了Π形断面涡振的起振原因。接着利用表面压力积分法得到Π形断面涡振时所受到的涡激力,研究总结了Π形断面涡激力的相关特性。(2)然后基于Π形断面同步测振测压试验所测得的涡振位移响应时程对经验线性模型、经验非线性模型进行参数识别,并总结了经验线性模型和非线性模型中各气动参数随无量纲频率的变化规律,同时基于Π形断面涡激力特性讨论经验线性模型、经验非线性模型对Π形断面的适用性,认为经验线性模型和非线性模型不适用于描述Π形断面的涡激力。(3)最后通过对Scanlan的经验非线性模型的分析,得到其不适用于Π形断面的原因,并以此为基础提出了一种新的适用于Π形断面的涡激力模型。利用LM算法对新模型的参数进行识别,基于Π形断面涡激力特性对新模型的拟合涡激力特性进行了研究,证明了新模型对Π形断面有良好的适用性。