由于行驶路面复杂多变,履带车辆在行驶过程中,平衡肘承受并传递交变载荷作用,严重影响装甲车辆行动系统的使用寿命。目前,国内对装甲车辆载荷测试与识别的研究还处在理论研究阶段,通过实际测试,获得装甲车辆运行时的载荷数据,并对载荷进行标定和识别具有重大意义。本论文以某履带式步兵战车为研究对象,主要研究其平衡肘的载荷识别特性。论文主要由理论研究和试验验证两部分组成。理论方面,对载荷识别技术进行深入研究确定平衡肘的载荷识别法。试验方面,对平衡肘受到的六分力进行识别并进行编谱。本论文主要作了以下工作：1.介绍了动载荷识别的国内外研究现状,总结了装甲车辆载谱的研究概况；介绍了动载荷识别的理论和研究方法,对频域法和时域法的理论进行了深入分析,并将频域法确定为本文的载荷识别方法。2.对平衡肘的结构进行了分析,利用PROE建模软件建立了平衡肘的三维模型,并将模型导入ANSYS12.0进行修改,通过定义材料属性,划分网格,施加约束和载荷对有限元模型进行分析,得到平衡肘在三个方向加载和综合加载情况下的等效应力云图,并提取了测点的等效应力值。3.首先对平衡肘的受力进行了分析并建立了力学模型,介绍了测点的布置和应变片的粘片位置,其次对载荷标定试验方案和流程进行了介绍,通过不同的加载得到各测点的载荷标定数据,并对标定数据进行了深入分析。4.通过不同路况不同车速的跑车试验,采集装甲车辆平衡肘的实测载荷数据；对数据进行预处理得到测点的应力—时间历程,根据建立的载荷识别模型利用matlab信号处理软件并编写程序对平衡肘进行载荷识别,得到载荷和扭矩曲线,并编制了载荷谱,为结构设计和疲劳寿命的估计提供了依据；简要介绍了神经网络的平衡肘载荷识别法,分析了优缺点,和本文的识别方法进行比较,验证了本文所用方法的合理性及可行性。