目前对复杂网络的研究已经成为了离散系统中一个新兴的研究热点。近十多年来，我国经济的稳步提升带动了高速公路的快速增长，同时网络化的高速公路正在逐步走向成熟。高速公路交通网是一个典型的复杂网络，利用复杂网络理论分析高速公路网的拓扑结构属性，能够准确地定位网络中的关键节点，对网络中重要的基础设施进行有目的地强化管理，优化高速公路网络的整体协调与指挥，增强公路交通有机的、协同的管理，提高公路交通运输的服务质量等都具有重要的现实意义。区域高速公路的网络结构对于区域交通网络可达性具有重要影响，复杂网络关于网络拓扑性质如度分布、集聚系数、接近中心性、中介中心性等指标的统计，为人们系统分析区域高速公路网络的特征提供了一套全新的指标体系，使得人们可以在传统交通流均衡理论的基础上探讨具有不同网络拓扑结构、不同的度分布或集聚系数的交通网络在承载能力上的不同，同时，具有加权特征的复杂网络理论为公路网络的承载能力、拓扑属性和可靠性研究提供了新的方法论。广东省作为全国经济大省及对外贸易门户，拥有全国排名第二位的高速公路里程数，因此研究广东省高速公路网的结构复杂性具有重要意义。本文以广东省高速公路为研究对象，在收集数据的基础上，运用复杂网络的理论分析广东省高速公路的拓扑属性，构建以收费站为节点、以高速路段为连边的拓扑结构模型并进行复杂性分析；考虑距离、设计时速、车道数等因素对高速公路网络的影响，本文构建以可达性为权重的广东高速公路加权网络，结合所在区域的物流属性分析网络结构属性的变化，并与无权网络进行对比。此外，在加权网络的基础上，本文还对不同等级高速公路的抗堵塞能力进行了分析。本文基于广东省高速公路真实数据对高速公路网的结构属性进行分析；利用编程工具，分析当受到堵塞负荷攻击导致路网结构发生动态变化时，高速公路网络抗堵塞能力的变化；最后，综合数据分析结果对广东省高速公路网络做一个合理评价并给予相应的建议。