【摘 要】
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整孔简支箱梁以它静动力性能好、施工架设周期短等特点在国外高速铁路的建设中得到了广泛应用.秦沈客运专线是中国第一条按200km/h行车设计的新建铁路,并采用了许多双线整孔
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整孔简支箱梁以它静动力性能好、施工架设周期短等特点在国外高速铁路的建设中得到了广泛应用.秦沈客运专线是中国第一条按200km/h行车设计的新建铁路,并采用了许多双线整孔箱梁.由于双线整孔箱梁在我国尚属首次采用,在设计、施工、制造等方面存在一些问题,因此有必要对此梁型的力学行为进行研究.该论文以秦沈客运专线辽河特大桥32m预应力混凝土简支箱梁为例,以现有的有关预应力混凝土箱梁静力分析的理论方法为基础,利用ANSYS有限元分析软件建立三维实体模型,对其静力性能进行了具体细致地研究.主要包括四个方面的内容:(1)张拉过程中梁体应力分布分析:(2)端块横向拉应力分析;(3)恒载、活载作用下剪力滞效应分析;(4)混凝土收缩、徐变对变形的影响分析.该论文提出了预应力混凝土结构建模的四种方法:约束方程法、节点耦合法、等效荷载法、实体分割法.同时介绍了模拟预应力的三种方法:降温法、等效荷载法、初始应变法.在建立箱梁模型时,用SOLID95和SOLID45模拟混凝土,用LINK8模拟力筋,用LINK10模拟张拉的支架,用降温法模拟力筋预应力,用ANSYS中的CREEP准则模拟混凝土的徐变特性,较全面地分析了预应力混凝土箱梁在张拉过程和使用阶段中的应力、位移等分布变化情况.
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