随着中国经济的快速成长,随之而来结果就是各种资源的重新分配,城市的各种资本的富集使得城市人口愈加密集。我国城市中人口超过千万的城市就有10个,人口超过800万的城市有30个,特别是北上广深这样的超大型大都市的人口都超过1800万。因此这就要求人们开发新的生存空间即城市地下空间。越来越多的地下商场、地铁等工程正在修建,尤其是作为交通工程的地铁,在城市交通中起到了不可替代的作用。在建筑物密集、交通繁忙或管线密集复杂的地区,建设地铁暗挖车站,对地表沉降控制和建筑物变形控制非常严格。PBA工法在此方面有其独特的优势。PBA工法特别适用于中国北方地区,解决了松散和软弱地层大断面开挖的问题。本文通过东坝中街地铁站研究PBA工法中小导洞开挖顺序对地表、车站结构和建筑物变形的影响,运用Midas GTSNX建立有限元仿真的三维模型,进行数值模拟,具体主要研究了以下几个方面:1.根据东坝中街站工程地质条件,在Midas GTSNX软件中建立三维地质模型,模拟真实的施工方案,得出土体、车站结构和建筑物点的变形数据,并与现场实测数据进行对比分析。2.根据模拟结果分析小导洞开挖、桩柱体系施工、扣拱施工、站台站厅层开挖主要四个施工阶段的地表沉降、车站结构变形和建筑物变形规律。3.模拟导洞的不同开挖顺序,对比分析所制定的七种开挖方案,优化施工方案,力求达到施工过程对地表沉降、车站结构变形和建筑物变形影响最小。