随着我国公路交通的快速发展，交通运输量不断增长，超载和重载车辆在整个交通流中所占的比例增加，沥青路面的早期破坏现象越来越普遍。相关部门虽采取了许多措施加以防治但收效甚微，我国现有的质量保证体系、规范体系遇到了强有力的挑战，本文为此进行了系统的探讨分析。 本文从设计、施工、管理等多方面入手并结合具体的工程项目提出工程质量保证的措施，其中重点研究了施工质量控制、基于施工质量的支付调节系统进行优化质量管理、延长沥青路面质量保证期内容。 首先，分析我国现有公路建设的质量保证体系的不足，通过增加第三方质量监控、设计监理、企业保证等管理措施完善我国现有质量保证体系。 施工过程中，根据目前施工过程中存在的问题，提出沥青路面压实度合理控制标准、并增加离析为施工质量控制指标，通过具体工程实例进行分析施工质量过程控制，改变目前的过后控制的被动局面。在施工中确立了基于施工质量支付调节系统。它是一种动态费用支付形式，用经济杠杆来控制施工质量，是对目前我国的质量合格计量支付方式补充与完善。 在质量保证期内，依据于PCI的衰变模型对承包商的“产品”质量进行评定，规定路面性能(PCI)必须达到相应功能服务水平；同时运用费用模型额定早期损坏带来费用经济损失，对路面质量进行奖惩。 为了克服早期损坏，在路面建设中对管理、设计、施工和运营过程中路面性能进行一体化考虑是有益的。在引进国外成功的管理经验与规范的同时，应结合我国现有的设计、施工工艺水平、质量检测水平，制定出符合我国国情的质量保证系统规范。通过本文的质量保证系统研究，相信对高速公路建设管理具有一定应用价值，从而高速公路为我国经济发展做出其应有的贡献。