【摘 要】
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本文结合国家自然科学基金项目(50075033)“工程机械自动变速技术研究”,对工程车辆的动力传动系建模技术进行了研究。建立了涡轮增压式柴油发动机,单级单相、向心式液力变矩
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本文结合国家自然科学基金项目(50075033)“工程机械自动变速技术研究”,对工程车辆的动力传动系建模技术进行了研究。建立了涡轮增压式柴油发动机,单级单相、向心式液力变矩器,车辆传动系的数学模型。下面简介所做的工作。1. 建立了适合整车传动系控制的发动机模型,该模型能精确地描述发动机的动态特性,且具有结构简单、实时性强的优点。2. 应用一维束流理论,推导出液力变矩器的转矩方程,并对其进行局部线性化得到二次交叉项转矩方程。3. 在分析工程车辆的结构特点和所受的外界阻力条件下,建立了工程车辆传动系统的动力学模型,该动力学模型在一定范围内具有足够的精度,为研究工程车辆动力传动系统的控制精度提供了理论基础。4. 利用MatLab/SimuLink 软件做了仿真分析,对液力变矩器和传动系进行了试验研究,对模型的相关系数进行辨识。并对试验结果进行了研究分析。
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