IF钢具有较高强度和良好的深冲性能，主要用于生产汽车深冲件，其冷轧板主要用于生产汽车面板等表面质量要求高的钢板。我国IF钢的工业生产已具有一定的规模，但用于生产高级别汽车板的产品与国外同类型（IF钢）产品的质量相比，仍有一定的差距。针对IF钢BOF→RH→CC工艺生产过程中出现水口结瘤、连浇炉次低的问题，系统分析影响RH精炼渣吸收Al₂O₃的因素，最终优化设计适合IF钢RH处理的精炼渣。通过分析CaO-Al₂O₃-SiO₂三元系相图，得出满足低熔点和低Al₂O₃活度条件，适合RH精炼处理超低碳钢过程去除Al₂O₃的精炼渣主要组分为W_CaO=40%～52%、W_Al2O3=25%³8%、W_SiO2=6%¹2%，主相为12CaO·7Al₂O₃、3CaOAl₂O₃和2CaO·Al₂O₃·SiO₂；利用熔渣共存理论分析RH精炼渣的热力学条件，通过CaO-Al₂O₃-SiO₂-MgO-FeO-CaF₂-MnO系精炼渣的相互作用浓度模型，计算精炼渣中CaO和Al₂O₃的作用浓度，分析不同因素对CaO和Al₂O₃的作用浓度的影响；通过精炼渣吸收Al₂O₃高温实验，得出精炼渣CaO/Al₂O₃比值对吸收Al₂O₃能力影响较大，在1.7左右具有较高的吸收速率，Al₂O₃吸收速率随着精炼渣中CaF₂含量的增加而增大，最终确定RH精炼渣的碱度为3.48、CaO/Al₂O₃比值为1.43，FeO+MnO含量为7%；对实际钢厂IF钢RH处理过程中渣、钢检验分析发现，RH精炼结束时钢液中T[O]为92ppm，显微夹杂物主要以Al₂O₃为主，有少量Al₂O₃-TO₂、MgO·Al₂O₃等夹杂，显微夹杂物含量在6.21个/mm²左右，尺寸绝大部分小于5μm，说明设计的RH精炼渣有利于吸收钢液中Al₂O₃夹杂。