【摘 要】
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随着我国交通行业的快速发展,重载、超载、渠化交通等现象越来越严重,路面车辙、裂缝、坑槽等问题逐渐暴露出来,传统的石油沥青已经无法满足目前的运输要求,改性沥青成为解决
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随着我国交通行业的快速发展,重载、超载、渠化交通等现象越来越严重,路面车辙、裂缝、坑槽等问题逐渐暴露出来,传统的石油沥青已经无法满足目前的运输要求,改性沥青成为解决道路问题的有效手段。PE类改性剂虽然可以明显改善沥青的黏度,提高沥青的高温抗变形能力,但是对沥青的低温性能改善效果不理想;废胶粉可以有效提高沥青低温性能,但受限于其有效掺量,对高温性能改善效果有限;考虑到这2种改性剂各自特点,以及目前废旧轮胎带来的“黑色污染”问题,本文将PE类改性剂PR.M和废胶粉改性剂进行复配,制备得到了 P R.M/胶粉复合改性沥青,并着重对PR.M/胶粉复合改性沥青的流变及微观特性展开研究,同时结合沥青部分研究结果,探究了沥青混合料的路用性能,主要研究内容如下所示:(1)采用PG分级结果作为性能控制指标,以最优PG分级结果所对应的添加顺序、剪切时间、制备温度等作为最优制备工艺参数。(2)通过黏度试验了解PR.M/胶粉复合改性沥青的施工和易性;采用基于流变学原理的DSR和BBR试验评价了 PR.M/胶粉复合改性沥青的高、低温流变性能,确定了本研究中PR.M/胶粉复合改性沥青的PG分级;通过MSCR试验分析了PR.M/胶粉复合改性沥青的抗永久性变形能力。(3)借助热重分析试验、FTIR试验和荧光扫描试验,分析研究了 PR.M/胶粉复合改性沥青的热稳定性、PR.M和胶粉对沥青的改性机理以及在沥青中的分散形态。(4)通过车辙试验和浸水马歇尔试验,对比分析了包括基于干法、湿法工艺得到的4种沥青混合料的高温稳定性及水稳定性优劣。
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