中国摩托车行业是典型的劳动密集型制造业，在充分利用我国劳动力资源的比较优势基础上获得了飞速发展。经过十多年的辉煌后，在经济全球化的新形势下，我国摩托车企业走入了困境：一方面，国内消费结构的升级和全国大部分大中城市的“禁摩”、“限摩”政策导致国内市场增长缓慢；另一方面，世界摩托车跨国企业，尤其是日本的摩托车企业，充分利用其在资金、技术、管理、品牌和全球营销网络等方面的资源优势，在中国实施本土化战略，全力争夺中国市场。为适应新的竞争环境，中国摩托车企业必须突破原有的国内发展模式，参与国际市场的竞争。基于目前国际竞争的现状和发展趋势，本文以西非市场为目标市场，在应用细分市场战略等理论的基础上进行实证分析，指出中国摩托车进入西非市场的战略选择，同时，应用博弈论对恶性竞争进行分析，结合战略生态理论，提出应对策略。 全文研究共分为七个部分，主要内容有： 第一部分，绪论。阐述了研究的背景、基本目的和研究的意义，指出中国摩托车市场进入西非市场的战略政策的关键是解决当前中国摩托车在西非市场的恶性竞争问题，以期在西非市场长期和谐发展。并简要说明了本文研究方法、研究的技术路线和创新内容。 第二部分，理论综述。具体阐述战略管理理论及细分市场战略理论的国内外研究及应用现状。 第三部分，中国摩托车参与国际市场竞争的动因研究。首先，指出我国摩托车行业发展态势呈现的优点，如拥有强大的零部件生产能力和健全的配套系统、产品品质达到国际水平、成本优势明显等，但是同时，又存在缺乏自主开发能力、行业集中度偏低等缺点。接下来，通过当今世界摩托车生产格局和日本摩托车企业的中国本土化战略的分析，指出国际摩托车市场竞争的国内化问题。最后，文章指出中国摩托车走出去的主要驱动因素，即国内摩托车市场限制了本国摩托车企业的发展、而海外摩托车市场的广阔空间和国外摩托车企业又带来了机遇和竞争压力。 第四部分是中国摩托车西部非洲区域市场的战略选择研究。首先对中国摩托车的国际市场进行细分，选定西非市场作为目标市场，并对西非市场进行分析；接着进行中国摩托车在西非市场的Sw0T分析，在此基础上提出应实施的市场战略，即成本领先战略，品牌战略和集中与专业化战略。 第五部分是介绍中国摩托车在西非市场的营销策略组合，即4P，产品策略(Product)、定价策略(Price)，销售渠道策略(Place)和促销策略(Promotion)的有机结合。 第六部分是对西非市场中国摩托车恶性竞争的分析。首先介绍中国摩托车西非市场的恶性竞争问题，对恶性竞争行为进行博弈分析，分析恶性竞争行为的深层次原因，然后结合战略生态理论，提出解决恶性竞争的对策即：从政府角度，相关管理部门应设置摩托车出口企业进入的门槛，将生产假冒伪劣产品厂商排除在出口市场之外，通过政策或经济的手段引导国内摩托车行业的整合；从社会和行业角度，应建立“开放和资源共享的公共技术创新平台”，提升中国摩托车行业整体技术水平，实现共同进化；从企业个体角度，有实力的摩托车企业应开拓新的国际市场，加大对摩托车技术发达国家和地区的投资。第七部分是结论，指出本文的不足之处和将来的研究发展发展方向。 本文研究的主要意义在于：从现实的角度看，为中国摩托车进入西部非洲市场提供了理论依据，并提供了市场战略的选择以获得竞争优势，同时对恶性竞争进行深刻分析，并结合战略生态的理论的思想，提出中国摩托车在西非市场长期和谐发展的建议：从理论的角度看，本文将把博弈论、细分市场战略理论、战略生态理论理应用到中国摩托车行业西部非洲市场的发展研究中，对这些理论的应用领域有很好的延伸作用。