当前,我国经济以较高速度在增长,城市建设迅速发展,大型城市土地资源空前紧张,如何加强大型城市土地资源的集约利用成为当务之急。2008年国务院提出大力提高建设用地利用效率、鼓励开发利用地上地下空间,2009年广州市提出开拓土地开发利用的新途径,构建土地审批、供应、使用各环节紧密衔接,相关部门协作配合的全过程监管体系。在经济发展及城市化进程的同时,城市交通需求剧增,许多大城市把发展轨道交通作为解决城市交通问题的战略途径和长期任务。据测,2020年全国轨道交通总里程预计达到3000公里,2050年将达到11700多公里,轨道交通必将成为我国解决大中城市未来交通问题的主要工具。在建设轨道交通的同时,轨道交通车辆段成为不可或缺的配套建设,车辆段大多是位于城市的近郊区,占地面积大、建筑密度较小、用地强度低、功能单一,车辆段本身及周边的土地利用仍处于较低水平,是城市土地集约节约利用的一个短板。通过对国内外地铁车辆段综合利用开发的研究,我们认为对车辆段的规划设计进行充分的论证和优化可以避免土地资源的浪费,同时,利用上盖物业开发的形式可以提高土地的利用效率,创造和谐宜居的城市环境,通过对地铁车辆基地的再开发,使其恢复应有的城市尺度与空间形态,为原本单一属性的土地赋予更多的城市功能。广州地铁集团公司在综合分析广州市轨道交通线网各条线路车辆段的规划要求、用地条件、交通区位、开发成本及环境影响等诸多因素的前提下,提出对六号线萝岗车辆段等车辆段进行上盖平台开发,目前已有白云湖车辆段、镇龙车辆段等五个车辆段上盖开发在建设中。但因该项目投资巨大,且具有建成一次性和固定性的特点,一旦建成便难于更改,因此对项目进行风险管理的研究很有必要。该论文试图通过对项目风险管理进行研究,以对项目风险进行系统化的识别、分析和应对,在风险评估过程中利用盈亏平衡法、敏感性分析法等对项目风险进行分析,力求从理论联系实际的视角探寻一套最优方案的风险应对措施,同时也为地铁车辆段上盖开发风险管理方面的研究提供有益的借鉴和参考。