汽车板材的轻量化是实现节能减排的重要途径,以DP钢、TRIP钢和M钢为代表的先进高强度钢得到了广泛的应用。马氏体钢作为先进高强钢商业化强度最高的钢种,强度在800～1700MPa,是汽车中主要的承重部件。本论文通过优化热处理工艺得到兼备强度和塑性的汽车用马氏体高强钢板。本文利用全自动相变仪研究了实验钢的静态CCT曲线、CHT曲线。对试样进行了盐浴加热-淬火热处理,高温箱式炉加热-淬火热处理。利用金相显微镜、场发射扫描电子显微镜、透射电子显微镜、维氏硬度计对实验钢的组织与性能进行了分析,利用电子万能材料试验机等对实验钢的力学性能进行测试。通过CCT曲线分析,该钢种的Ms点为424℃,当冷速大于50k/s时,组织中出现马氏体,高冷速175k/s仅发生马氏体转变。冷速提高时,相变点呈下降趋势。CHT曲线分析,随着升温速率的提高,相变点呈上升趋势,当升温速率>75k/s时,相变点升高缓慢。分析高温箱式炉淬火热处理：加热时间为3min,加热温度分别为900℃、930℃、960℃。晶粒发生明显的长大,组织发生粗化,力学性能表现较差,其中960℃x3min工艺下的试样抗拉强度仅为1188.05MPa,延伸率为4.39%。盐浴淬火热处理,在工艺900℃×30s下,力学性能中抗拉强度为1255.13MPa,延伸率为其他工艺下即加热温度为900℃,930℃,960℃各1、2、3、4min的加热制度下,试样的力学性能变化不大,抗拉强度在1370MPa左右,延伸率在6%左右。分析“零保温”盐浴淬火热处理,工艺制度为920℃x30s,920℃×40s,940℃×15s,940℃x30s,获得的试样的抗拉强度均在1400MPa,延伸率在7%左右。其中两组性能最好的参数为920℃x40s、940℃x30s,其力学性能分别为抗拉强度1461.23MPa,延伸率6.83%；抗拉强度1468.61MPa、延伸率7.23%。