随着交通量的不断增加,宽箱多室波形钢腹板组合箱梁桥因其独特的受力性能越来越为设计者所青睐。本文以平顶山市神马路湛河桥为依托工程,采用有限元软件Ansys建立空间精细有限元模型,分析变截面宽箱双室波形钢腹板组合箱梁桥力学性能,探讨变截面宽箱双室波形钢腹板组合箱梁桥的力学性能随桥梁悬臂板宽度、箱梁宽度、腹板倾角、横隔板间距以及内衬混凝土样式等的变化规律。本文完成的主要工作和取得的研究成果如下:(1)验证了已有研究成果对变截面宽箱双室波形钢腹板组合箱梁桥的适用性:翼缘板弯曲正应变满足“拟平截面假定”;翼缘板承担约99%的弯矩;腹板承担约85%的剪力;内衬混凝土承担的剪力约占总剪力的70%。(2)边支点和中支点处的剪力滞效应显著,其中,边支点处悬臂板的剪力滞效应较箱内顶板更突出,中支点处箱内顶板的剪力滞效较悬臂板更突出;边跨的扭转角和应力增大系数均较小,中跨跨中截面的扭转角最大。(3)悬臂板宽度越大箱梁抗弯刚度越大;箱梁宽度越大其抗弯刚度越大;腹板倾角为90°时箱梁挠度最小;内衬混凝土和横隔板间距变化对箱梁抗弯刚度影响较小。(4)边跨和中跨桥面板剪力滞系数均随悬臂板宽度的增大而增大,悬臂板宽度变化对底板剪力滞效应影响较小;桥面板剪力滞系数随箱梁宽度的增大而增大,边跨和中跨底板剪力滞系数均随箱梁宽度的增大而增大;桥面板和底板的剪力滞效应均随腹板倾角的增大而明显;随着横隔板间距的减小,剪力滞效应有所减弱,但总体影响较小;内衬混凝土可减小中支点处剪力滞效应。(5)悬臂板宽度变化对箱梁抗扭性能影响较小;箱梁宽度越大,偏心荷载对结构的影响越小;腹板倾角为95°时抗扭性能最好,偏心荷载对结构的影响最小;横隔板间距越小,箱梁抗扭刚度越大,偏心荷载对结构的影响越小;内衬混凝土对结构抗扭性能影响较小。(6)拟合给出挠度、剪力滞系数、扭转角以及应力增大系数随变截面宽箱双室波形钢腹板组合箱梁几何参数变化的经验公式,供工程设计参考。(7)提出了一种新的内衬混凝土样式——格构式内衬混凝土,方便施工,且可发挥常规式内衬混凝土的作用,分担的剪力均在70%～75%之间。