船舶的振动与噪声控制是船舶性能研究的一个重要方面，而引起船舶振动的各种外界激振力的确定是船舶振动与噪声预报的重要环节。一方面，以往船舶上设备激振载荷多为台架试验或实船试验获得，造价昂贵、工作量大;另一方面，舰船激励力的研究中，多数是将隔振施设刚性固定到舰船结构上，忽略了舰船甲板结构的弹性效应。本文应用传递矩阵法，结合汽轮发电机组等转动机械的工作特点，计及舰船甲板结构的弹性效应，计算舰船设备运转时与舰船结构耦合振动引起的激励载荷，从而预报舰船设备与船体结构耦合振动引起的舰船机械噪声。本文主要做了以下工作：首先，本文根据舰船旋转机械中轴承—转子系统的特性，建立了轴承—转子系统与舰船结构耦合振动的力学模型，包括惯性系下的模型以及计及舰船甲板结构弹性效应的模型，该模型中充分考虑了实际舰船结构具有一定弹性效应的情况；其次，通过传递矩阵法计算出受激扰力作用时，轴承—转子系统与具有弹性特征的舰船结构耦合振动的特性，得到设备通过隔振设备作用到舰船结构上的激励载荷；最后，研究了舰船结构特性参数(隔振器刚度、阻尼以及舰船结构布局等)对整个轴承—转子系统与舰船结构耦合振动特性的影响。研究发现，当计及舰船结构的弹性效应时，其他条件相同情况下，舰船结构受到的激扰载荷要大于不计舰船结构弹性效应时的值；随着隔振器刚度的增加，整个系统的振动强度会发生由强减弱再由弱增强的过程；随着隔振器阻尼增加，系统的振动强度会不断减弱；舰船结构的布置(甲板长度、设备位置等)也对轴承—转子系统耦合振动的特性有一定影响。