诸多土木、航空类结构从轻型化考虑富于“板—腹”截面构型的设计,随之出现有别于初等梁弯曲理论的截面应力表现——“剪力滞效应”,该效应作为结构的一种独特力学现象,一直受到工程界广泛关注与重视。当今国内建设中大量涌现长跨、轻型、组合式桥梁结构(薄壁箱形、T构、刚构、组合梁等)和高耸建筑,该类结构的剪力滞效应更为突出。论文针对压弯作用下组合梁斜拉桥桥面板的剪力滞效应展开研究,一方面考虑压弯共同作用推导了组合梁结构的剪力滞系数表达式,讨论了典型构件的剪力滞系数求解方法；另一方面对组合梁斜拉桥桥面板的有效宽度和有效宽度系数系统性研讨。在此基础上,基于工程实例采用有限元法对组合梁斜拉桥桥面板的剪力滞效应进行了计算分析,并针对轴向力对桥面板剪力滞效应的影响进行了专项分析。论文工作主要包括以下部分：(1)考虑压弯共同作用效应,基于能量变分法详细推导了组合梁结构的剪力滞系数表达式,对典型结构与构件(双主梁翼缘、悬臂梁)剪力滞系数的求解方法进行了分析与讨论；(2)结合组合梁斜拉桥的结构形式、构造特点、受力特性的系统性阐述与理论分析,对其桥面板剪力滞效应的表现特征及表征方法进行了研究,并基于国内外设计规范的比较与研讨,提出了针对压弯荷载共同作用下组合梁结构桥面板有效宽度以及轴向力传递角度问题的求解方法；(3)基于组合梁斜拉桥工程实例,采用有限元法建立了实桥的空间分析模型以及桥面板的节段分析模型,对桥面板典型控制截面在不同工况所致压弯作用下的剪力滞效应进行计算与分析,揭示了压弯作用下组合梁斜拉桥剪力滞系数的表现特征与分布规律；同时针对轴向力对桥面板剪力滞效应的影响展开专项分析,得到轴向力作用下的桥面板正应力分布性状及传递角度,提出轴向力作用下桥面板有效宽度系数的实用计算方法,为同类型桥梁的结构计算与设计提供有益参考。