【摘 要】
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随着通信行业的发展,运营商基站的数量越来越多,为了保障基站能够正常运行,需要实时监控基站中设备的状态。因为基站分布范围广,所以出现了能够接入互联网的动力环境监控系统
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随着通信行业的发展,运营商基站的数量越来越多,为了保障基站能够正常运行,需要实时监控基站中设备的状态。因为基站分布范围广,所以出现了能够接入互联网的动力环境监控系统,以便随时随地观察基站运行情况。本文首先对动力环境监控系统的总体架构进行了介绍,列出了传统架构的不足,设计并提出了一套新型架构,以优化动力环境监控系统,使其得到更广泛的应用。该架构模式下的系统由现场监控单元(FSU)、集中监控中心(SC)、监控对象、中间件组成。FSU端负责从现场设备获取数据,它与SC之间的数据交互需要由中间件转发,FSU到中间件之间通过网络通信。FSU端运行Linux系统,网络接入的方式为无线网络,无线网络拨号过程中还涉及到了无线模块自适应和运行过程中异常状态自恢复的功能。为了对方便对FSU的升级与维护,FSU还支持远程调试,以及U盘升级、单机升级、远程升级等功能。SC平台共分为四个模块,分别负责用户信息的管理、与FSU之间的通信、处理FSU上报的数据以及对系统中关键信息的管理。SC端在从FSU端获取到数据之后,为了便于数据查询以及日后对数据的分析,需要将数据存入数据库中,考虑到这个数据量会比较大,因此选用Mongo DB数据库。最后对数据库的结构进行了设计,然后根据平台的界面设计,说明了动力环境监控系统的实际应用。事实证明,该系统可以实现对监控对象有效的管控,真正实现了无人值守,提高了管理效率。
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